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官方原装电池续航不敌电芯移植?

发布日期:2022-09-21 19:54    点击次数:140

  

移植电芯的续航居然超越了官方的原装电池,在我说出这句话的时候,我相信99%的人都是持怀疑的,先别急,往下看完,因为两端的技术资源我都有,所以没有占任何的立场。上次咱们对两台XS Max进行了电池更换,金色的这台更换了官方的原装电池,黑色的移植品牌的电芯充了一个晚上电池,电量都是100%。为了客观真实,我也亲自测试了一天,有理有据,这两台手机我们都更新到了IOS15,并且插上了同一运营商的电话卡,声音亮度全部拉到最大,今天去了工厂,我就带着这俩手机,顺便去把他测试完,同步模拟了一些正常的生活使用场景,而且测试的内容几乎是保持一致,不存在像什么浏览网页内容不一样,开设素材不平衡,刷的短视频内容不统一造成的偏差,非常的客观,我觉得这样的测试会更具有参考性。

下午03:07同时开地图导航,到达目的地的时候是04:33,金色的这台剩余电量74%,黑色的这台剩余电量77%。然后开飞行模式,静置了几个小时,等我忙完事情返程的时候是07:31,金色,剩余电量72%,黑色的剩余76%。两台手机同时打开相机录视频一个小时,一个小时之后我们返回公司,黑色的这台在一小时视频录制之后,黑色剩余电量61%,金色剩余电量53%,回到公司我们就进行了游戏测试,十点钟更新游戏,为了确保统一性,两个人组队开黑,总共打了三局,两胜一负,打到11:08,黑色的剩余电量21%,金色的剩余8%了,再开的话,金色的肯定支撑不了一局,坑队友的事情咱不干。最后就看电影测试的,到11:37,金色的这台就关机了,黑色的还剩余14%。以上的测试内容做到了高度的动力。并且都是最大亮度,最大声音,几个内容都是高功耗的场景。然后我们再来算一下理论数据,全新的原装电池电池容量一般都是百分之一百零三,而我们从底层校准之后,是百分之一百一十七,增容557S,也就是多出来的14%的电量。所以不论是理论上还是数据上,还是实测结果都是对的上的,这个使用的是标龙的电芯,也能做到续航和官方的全新原装是一致的,结果也很客观公正,对一些比较有意义的问题,我们再来给大家梳理一下,第一个超绒会不会变厚顶屏幕,这个不用担心,用21年的技术去做18年的平体鼓瑟锂,电池的密度在不断的增加,其尺寸规格不用担心,要不然小米12发布会的时候提到的那个鼓瑟锂,其实就是电池密度更高了,所以体型和容量在增加,第二个官方的比较耐用,第三方的就不耐用,这个说法有失偏颇,为什么呢?

电池健康也是偏主观的,现在有多少人的IPHONE13已经掉到了97%以上,应该就几十次循环吧,然后有的人依然还是100%,这个跟天气,充放习惯都有关系。国内的大品牌电芯并不是你们想象中的那样,只不过是没能成为苹果的供应商。技术上其实都是绝对的成熟,前提是你能拿到他们的a品电芯,而不是有些同行所用过的。极品带来的不好的影响,不论是维科巨星,塞弗迪比科,他们的官方数据与分容测试和实际体验是能做到一致的,循环次数也是能达到600+不低于80%,800加不低于60%,而且数据都是相对保守的,实测结果可能会更好的。第三个问题就是说第三方的会让手机变卡,这个真没有必要去抹黑手机变卡是因为更换了劣质的第三方电池,输出的电压不够才会如此,手机的电量百分比检测机制啊,就是根据电池的输出的电压来估算,所以手机的电量越低,手机就会越卡,尤其是低于5%的时候,手机是会降低的,其实就是输出的电压不够,而一直是保留原机的电池排线,跟这个没有半毛钱关系,除非你的电池本来就有问题。而我也坚持认为,一些非加密的电池,也最好的是更换原牌的电池,等HL跟苹果的合同到期了,也会对第三方供应电芯的。而且也会有高荣的版本,所以这一点真没有必要去抬杠,事实就是如此,当你站在山巅的时候,云淡风轻,很有趣的是,正确的方向才会被效仿,不是换手机电池的损耗,也仅仅是储能电芯的处理循环损耗,这个结果其实是在意料之中的,新技术,高密度的股份锂电池的续航肯定是要比前几年的技术是要更好地。说到底技术和材料都是供应商给的,最终结果是取决于维修师,当我们能确保100%的良率的时候,还有人在持怀疑的态度。时代在进步,技术也在不断的成熟,未来移植是否能够成为解决内置电的主流方式,还是要看每个人的认知。



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